Les prix de l’essence augmentent et de nombreux Canadiens se demandent s’ils ne devraient pas acheter un véhicule électrique. Bien qu’il y ait actuellement plus de véhicules électriques que jamais, plusieurs problèmes d’infrastructure doivent encore être corrigés. Kim Parlee discute avec Petrina Gentile, journaliste automobile au Globe and Mail, du marché des véhicules électriques et de ce à quoi les nouveaux acheteurs doivent réfléchir.
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Tous ceux qui ont fait le plein ces derniers temps pourraient avoir sérieusement envie d’acheter un véhicule électrique. La gamme de produits offerts est plus importante que jamais et il y a également plus de subventions. Patrina Gentile se joint à nous maintenant. C’est la journaliste automobile du Globe and Mail et notre experte automobile. Patrina, c’est un plaisir de vous recevoir.
Je suis ravie d’être avec vous, Kim.
Je sais que vous avez une liste de mvoitures, ais je suis curieuse et, avant de passer cette liste en revue, je sais que c’est ce qui intéresse tout le monde, pourriez-vous nous dire où en est le marché des véhicules électriques à l’heure actuelle? À terme, aucune voiture à essence ne sera vendue au Canada, alors il va falloir faire la transition. Mais observez-vous une forte hausse des prix en ce moment?
Oui, il est certain que les prix augmentent et que plus de gens achètent. Au 1er trimestre 2022, 6 % des ventes de véhicules neufs étaient des voitures électriques. Cela ne semble pas beaucoup, mais c’est plus que jamais.
Et en raison des prix de l’essence, des nouvelles offres et du fait qu’un plus grand nombre de véhicules sont admissibles à la remise fédérale de 5 000 $ sur les véhicules électriques, les prix baissent et on constate un intérêt accru. Il y aura donc certainement une légère hausse au deuxième trimestre. Mais n’oubliez pas, Kim, qu’il y a beaucoup de problèmes en raison de la pénurie de puces pour semi-conducteurs. Pour acquérir certains de ces véhicules, il vous faudra des mois, voire des années.
Oui, j’ai entendu des histoires de commandes et les délais se comptent en années maintenant. Pouvez-vous nous donner, et nous parlerons des voitures dans une seconde, peut-être les avantages et les inconvénients? Et ce à quoi il faut réfléchir lorsque vous achetez un véhicule électrique.
Alors, quand vous achetez un véhicule électrique, il faut prendre en compte l’autonomie, parce que certains véhicules ne sont pas nécessairement adaptés à tout le monde. Les consommateurs se plaignent souvent du manque d’autonomie. À l’heure actuelle, l’autonomie se situe entre 300 et 400 kilomètres. Et ça pourrait sembler très bien. Ça peut sembler beaucoup.
Mais il ne faut pas oublier que dans les températures glaciales du Canada, lorsque vous conduisez à une vitesse de croisière, que vous avez le chauffage en marche, les sièges chauffés et la radio, tout cela épuise la batterie. Les 400 kilomètres se transforment rapidement en 320 kilomètres. Ne l’oubliez pas.
Il faut également penser à moderniser le système électrique de votre maison. Il vous faut une prise de 240 V, où vous pouvez brancher le véhicule. Parce que ça vous fera gagner beaucoup de temps pour la recharge, et le temps passé à trouver une borne de recharge publique. Le manque d’infrastructures nuit aussi aux propriétaires de véhicules électriques.
Oui, ces bornes de recharge sont peu nombreuses et loin les unes des autres. Elles apparaissent à Toronto, où j’habite, mais il n’y en a encore que quelques-unes. Voyons maintenant quelques noms de modèles et les nouveautés. La première voiture est la Lexus. C’est son premier véhicule électrique.
OK. Il s’appelle RZ, et je l’ai vu la semaine dernière au Texas. C’est un très beau véhicule. Il a des éléments de design Lexus à l’avant, mais bien sûr, tout est électrique. Il est à transmission intégrale, avec une autonomie d’environ 360 kilomètres.
À l’intérieur, c’est très minimaliste, plutôt futuriste, avec des matériaux durables, des matériaux d’origine biologique en ultrasuède. On est vraiment dans une ambiance écologiste. On ne connaît pas encore le prix, mais il sera vendu plus tard cette année.
KIM PARLEE : Et si vous voulez continuer à monter en gamme, BMW a un nouveau modèle. Et qu’est-ce que c’est, le i7?
Tout à fait. Il est basé sur la berline phare de BMW, sa série 7. Sa série 7 est donc cette énorme berline. Maintenant, elle est tout électrique. Elle a une autonomie d’environ 500 kilomètres.
Ce qui est bien, toutefois, c’est que BMW ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Elle n’est pas seulement tout électrique.
Il y aura toujours une version V8 de ce véhicule, il sera simplement plus écoénergétique grâce à une technologie hybride. Et il se vendra au même prix que la version électrique, ce qui est inhabituel. Habituellement, lorsqu’on a une version électrique, elle est plus chère que la version essence, mais là le prix est le même. Ça reste cher. Le véhicule coûte environ 147 000.
Ah oui, quand même. C’est peut-être pour ça que la version électrique n’est pas plus chère. Ça revient au même. Parlons de Toyota. Ils ont été les premiers sur le marché, ou l’un des premiers avec l’hybride, la Prius. Mais maintenant ils ont un tout nouveau modèle, qu’est-ce que c’est? Le premier VUS électrique. Il s’agit du BZ4X. Je l’ai dit comme une Canadienne.
PATRINA GENTILE : Exactement, oui. C’est un peu difficile à dire. Mais, comme vous le dites, ils ont touché à tout, les véhicules à pile à carburant, hybrides, hybrides rechargeables. Enfin, on a leur premier véhicule électrique.
Je l’ai conduit il y a quelques semaines en Californie, et j’ai été très impressionnée. Il est silencieux et élégant. C’est comme conduire une Corolla Cross. Mais, en supplément, vous avez une autonomie d’environ 360 à 400 kilomètres. Encore une fois, on peut avoir la traction avant, la transmission intégrale et de nombreuses technologies connexes.
Vous pouvez, par exemple, parler au véhicule ou à votre assistant personnel et dire, par exemple, Toyota, j’ai froid. Il comprend le langage naturel, et le système règlera la température pour vous. Il s’agit d’une technologie ingénieuse, avec un prix à partir de 45 000. Ce n’est pas si mal par rapport aux prix d’autres véhicules électriques.
Ouah, en effet, c’est super! OK. Il ne nous reste qu’environ une minute et demie, j’aimerais parler de l’Hummer, qui est devenu célèbre parce qu’il n’était pas écoénergétique. Ils ont maintenant un Hummer électrique.
PATRINA GENTILE : C’est exact, mais il est toujours aussi gros et vous ne verrez que lui sur la route. Je l’ai aussi conduit en Arizona il y a quelques semaines, et c’est un véhicule qui a beaucoup retenu l’attention sur la route. Nous l’avons conduit sur des petits chemins. Il possède trois moteurs électriques, 1 000 chevaux-vapeur et peut atteindre 100 km/h en trois secondes, et on en a eu la preuve. Nous l’avons testé en circuit fermé.
Mais tous les modèles sont déjà vendus. Le prix de départ est d’environ 140 000 $, mais d’autres véhicules sortiront l’an prochain et ils seront un peu plus abordables.
Patrina, j’ai 20 secondes. Dites-moi ce qu’offre Cadillac.
Ils ont leur nouveau LYRIQ. Il s’agit d’un véhicule entièrement électrique avec une autonomie de 480 km. Les prix commencent à moins de 70 000 $, je le conduirai la semaine prochaine dans l’Utah.
KIM PARLEE : Excellent. Patrina, nous sommes impatients d’en savoir davantage. Nous sommes heureux de vous avoir parmi nous. Merci encore d’avoir été des nôtres.
Merci de l’invitation.
[MUSIQUE]
Je suis ravie d’être avec vous, Kim.
Je sais que vous avez une liste de mvoitures, ais je suis curieuse et, avant de passer cette liste en revue, je sais que c’est ce qui intéresse tout le monde, pourriez-vous nous dire où en est le marché des véhicules électriques à l’heure actuelle? À terme, aucune voiture à essence ne sera vendue au Canada, alors il va falloir faire la transition. Mais observez-vous une forte hausse des prix en ce moment?
Oui, il est certain que les prix augmentent et que plus de gens achètent. Au 1er trimestre 2022, 6 % des ventes de véhicules neufs étaient des voitures électriques. Cela ne semble pas beaucoup, mais c’est plus que jamais.
Et en raison des prix de l’essence, des nouvelles offres et du fait qu’un plus grand nombre de véhicules sont admissibles à la remise fédérale de 5 000 $ sur les véhicules électriques, les prix baissent et on constate un intérêt accru. Il y aura donc certainement une légère hausse au deuxième trimestre. Mais n’oubliez pas, Kim, qu’il y a beaucoup de problèmes en raison de la pénurie de puces pour semi-conducteurs. Pour acquérir certains de ces véhicules, il vous faudra des mois, voire des années.
Oui, j’ai entendu des histoires de commandes et les délais se comptent en années maintenant. Pouvez-vous nous donner, et nous parlerons des voitures dans une seconde, peut-être les avantages et les inconvénients? Et ce à quoi il faut réfléchir lorsque vous achetez un véhicule électrique.
Alors, quand vous achetez un véhicule électrique, il faut prendre en compte l’autonomie, parce que certains véhicules ne sont pas nécessairement adaptés à tout le monde. Les consommateurs se plaignent souvent du manque d’autonomie. À l’heure actuelle, l’autonomie se situe entre 300 et 400 kilomètres. Et ça pourrait sembler très bien. Ça peut sembler beaucoup.
Mais il ne faut pas oublier que dans les températures glaciales du Canada, lorsque vous conduisez à une vitesse de croisière, que vous avez le chauffage en marche, les sièges chauffés et la radio, tout cela épuise la batterie. Les 400 kilomètres se transforment rapidement en 320 kilomètres. Ne l’oubliez pas.
Il faut également penser à moderniser le système électrique de votre maison. Il vous faut une prise de 240 V, où vous pouvez brancher le véhicule. Parce que ça vous fera gagner beaucoup de temps pour la recharge, et le temps passé à trouver une borne de recharge publique. Le manque d’infrastructures nuit aussi aux propriétaires de véhicules électriques.
Oui, ces bornes de recharge sont peu nombreuses et loin les unes des autres. Elles apparaissent à Toronto, où j’habite, mais il n’y en a encore que quelques-unes. Voyons maintenant quelques noms de modèles et les nouveautés. La première voiture est la Lexus. C’est son premier véhicule électrique.
OK. Il s’appelle RZ, et je l’ai vu la semaine dernière au Texas. C’est un très beau véhicule. Il a des éléments de design Lexus à l’avant, mais bien sûr, tout est électrique. Il est à transmission intégrale, avec une autonomie d’environ 360 kilomètres.
À l’intérieur, c’est très minimaliste, plutôt futuriste, avec des matériaux durables, des matériaux d’origine biologique en ultrasuède. On est vraiment dans une ambiance écologiste. On ne connaît pas encore le prix, mais il sera vendu plus tard cette année.
KIM PARLEE : Et si vous voulez continuer à monter en gamme, BMW a un nouveau modèle. Et qu’est-ce que c’est, le i7?
Tout à fait. Il est basé sur la berline phare de BMW, sa série 7. Sa série 7 est donc cette énorme berline. Maintenant, elle est tout électrique. Elle a une autonomie d’environ 500 kilomètres.
Ce qui est bien, toutefois, c’est que BMW ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Elle n’est pas seulement tout électrique.
Il y aura toujours une version V8 de ce véhicule, il sera simplement plus écoénergétique grâce à une technologie hybride. Et il se vendra au même prix que la version électrique, ce qui est inhabituel. Habituellement, lorsqu’on a une version électrique, elle est plus chère que la version essence, mais là le prix est le même. Ça reste cher. Le véhicule coûte environ 147 000.
Ah oui, quand même. C’est peut-être pour ça que la version électrique n’est pas plus chère. Ça revient au même. Parlons de Toyota. Ils ont été les premiers sur le marché, ou l’un des premiers avec l’hybride, la Prius. Mais maintenant ils ont un tout nouveau modèle, qu’est-ce que c’est? Le premier VUS électrique. Il s’agit du BZ4X. Je l’ai dit comme une Canadienne.
PATRINA GENTILE : Exactement, oui. C’est un peu difficile à dire. Mais, comme vous le dites, ils ont touché à tout, les véhicules à pile à carburant, hybrides, hybrides rechargeables. Enfin, on a leur premier véhicule électrique.
Je l’ai conduit il y a quelques semaines en Californie, et j’ai été très impressionnée. Il est silencieux et élégant. C’est comme conduire une Corolla Cross. Mais, en supplément, vous avez une autonomie d’environ 360 à 400 kilomètres. Encore une fois, on peut avoir la traction avant, la transmission intégrale et de nombreuses technologies connexes.
Vous pouvez, par exemple, parler au véhicule ou à votre assistant personnel et dire, par exemple, Toyota, j’ai froid. Il comprend le langage naturel, et le système règlera la température pour vous. Il s’agit d’une technologie ingénieuse, avec un prix à partir de 45 000. Ce n’est pas si mal par rapport aux prix d’autres véhicules électriques.
Ouah, en effet, c’est super! OK. Il ne nous reste qu’environ une minute et demie, j’aimerais parler de l’Hummer, qui est devenu célèbre parce qu’il n’était pas écoénergétique. Ils ont maintenant un Hummer électrique.
PATRINA GENTILE : C’est exact, mais il est toujours aussi gros et vous ne verrez que lui sur la route. Je l’ai aussi conduit en Arizona il y a quelques semaines, et c’est un véhicule qui a beaucoup retenu l’attention sur la route. Nous l’avons conduit sur des petits chemins. Il possède trois moteurs électriques, 1 000 chevaux-vapeur et peut atteindre 100 km/h en trois secondes, et on en a eu la preuve. Nous l’avons testé en circuit fermé.
Mais tous les modèles sont déjà vendus. Le prix de départ est d’environ 140 000 $, mais d’autres véhicules sortiront l’an prochain et ils seront un peu plus abordables.
Patrina, j’ai 20 secondes. Dites-moi ce qu’offre Cadillac.
Ils ont leur nouveau LYRIQ. Il s’agit d’un véhicule entièrement électrique avec une autonomie de 480 km. Les prix commencent à moins de 70 000 $, je le conduirai la semaine prochaine dans l’Utah.
KIM PARLEE : Excellent. Patrina, nous sommes impatients d’en savoir davantage. Nous sommes heureux de vous avoir parmi nous. Merci encore d’avoir été des nôtres.
Merci de l’invitation.
[MUSIQUE]