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Le salon de l’auto de New York est l’un des plus grands salons automobiles à se tenir aux États-Unis depuis plus de 100 ans. Petrina Gentile, du Globe and Mail, se joint à Kim Parlee pour discuter des tendances automobiles les plus récentes et les plus marquées.
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Bonjour. Le salon auto de New York et l’un des plus gros en Amérique depuis plus de 100 ans. Mon experte préférée en voitures, Petrina Gentile, en revient tout juste. Elle y était la semaine passée et nous arrive avec ce qu’il y a de mieux et de plus récent en tendances. Contente de te voir.
Pareil pour moi.
Votre travail est parmi les plus cool au monde, vous avez la chance de tout essayer. Avant d’y aller, vous qui avez tout conduit, quelle est votre voiture préférée?
J’ai encore un faible pour la Tesla modèle S.
Oh.
Je dois le dire. C’est la technologie, le système d’autopilote qui peut remplacer le conducteur.
Et la vitesse.
Oui, elle est rapide, et à l’avant- garde en matière de technologie.
Wow. Alors de tous les choix, c’est la Tesla qui vous accroche.
Oui.
Ça en dit long. OK. D’accord. Bon : le salon automobile de New York. Vous venez d’y aller. Quelles sont les tendances de l’heure observées là-bas?
Une tendance très forte : les VUS. Ultra populaires en ce moment. On en vend plus, en fait, au Canada et aux É.-U. que de voitures de passager.
Et pourquoi?
Savez-vous? Je crois que les gens veulent simplement quelque chose de plus logeable et de plus confortable pour leur famille. Les VUS ont la cote avec les femmes aussi. Et les VUS de luxe sont très recherchés.
Ah oui? OK. Voyons-en quelques-uns que j’ai ici. Commençons par le Mercedes AMG GLC 63 2018. Il leur faut un meilleur nom.
Oh que oui!
Je m’arrête là, mais il faut me croire. C’est un VUS de luxe.
Ça paraît. Il est de la division AMG de Mercedes, qui est leur division à haute performance. Et on ne parle plus d’un petit GLC régulier. C’est un véhicule ultra rapide équipé d’un moteur biturbo V8 à 469 chevaux qui fait du 0-100 en moins de quatre secondes, pour ceux qui sont pressés.
Pourquoi si vite?
Vous êtes en retard pour la pratique de hockey des enfants? Et hop! vous avez un peu plus de jus.
Et quelques cadavres dans votre sillage, oui. Je ne sais pas si vous avez eu une liste des prix, mais combien se vend-il à peu près?
On ne donne pas le prix de beaucoup de ces véhicules, mais le 2017 est à environ 45 000 $ pour le modèle de base. Mais il faut s’attendre à payer beaucoup plus pour le AMG.
Le prochain ici est un Range Rover : le Range Rover Velar 2018?
Velar.
Velar. Merci. C’est bien mieux. Qu’est-ce qu’il a de bon?
Il est tout nouveau. La famille Range Rover continue de s’agrandir. Celui-là est le sixième de la famille, et il est énorme, un peu plus grand que le Evoque. Ils ont donné le prix de celui-là. Environ 62 000 $ à la vente plus tard cette année. Et il est fait pour le hors-route.
J’ai vu le Evoque. Je l’ai toujours aimé, mais il a ces toutes petites fenêtres, n’est-ce pas? Même hic avec celui-là.
Oui.
Le Lincoln Navigator 2018.
On parle d’un giga VUS à trois rangées de bancs. On l’a vu dans plusieurs versions concept de ce modèle particulier. Vous vous rappelez peut-être ses portes papillon et son escalier rétractable. Évidemment, ce n’est pas dans le modèle de production, qu’on voit ici et qui sera sur le marché : énorme, spacieux, et vraiment très luxueux.
Dans les salons, je me demande, vous parlez de production... Les véhicules que nous voyons ici, sont-ils prêts à passer en production? Aura-t-il l’air de ça?
Oui.
Ah, bon.
C’est la version de production, c’est de ça qu’il aura l’air. Pas de portes papillon pour lui.
D’accord. Ce n’est tout simplement pas pratique. Le Subaru Crosstrek, modèle 2018. Qu’est-ce qu’il a d’intéressant?
Ils l’ont complètement refait pour 2018. Plus spacieux, plus long, plus large, avec en prime plein de gadgets cool. J’aime la technologie, par exemple, le contrôleur de phares longue portée qui allume et atteint les hautes automatiquement selon les véhicules en approche.
Oh, super : plus besoin de faire ça.
Plus besoin. Il a même un système de freinage d’urgence en marche-arrière. Imaginez que vous sortez à reculons d’un espace—
Et quelqu’un se pointe?
Oui, il va vous avertir, mais il peut même immobiliser complètement le véhicule pour éviter la collision. Assez impressionnant, comme technologie.
Très impressionnant. Le Nissan Rogue... Rogue Dogue?
C’est ça.
Vraiment? Je pensais que c’était une coquille, mais c’est vraiment le Rogue Dogue.
C’est son nom. C’est seulement le véhicule concept, mais il fallait que je vous le montre, parce que c’est l’ami de toute la gent canine. Il a littéralement une rampe d’accès pour que pitou monte et descende et des bols d’eau et de nourriture intelligents qui se remplissent d’eux-mêmes.
Comment ça, qui se remplissent d’eux-mêmes?
Ils se remplissent automatiquement. Quand le niveau descend, par exemple l’eau, le niveau remonte de lui-même. Pas besoin que quelqu’un s’en occupe. Alors plus de dégâts dans l’auto. Il y a même un tuyau d’arrosage intégré avec lequel laver pitou vite fait, et qui se range ensuite dans le véhicule.
Je me demande si c’est vraiment-- C’est génial, je n’ai rien contre, mais il y a probablement beaucoup de propriétaires de chiens qui se sont fait une rampe eux-mêmes. Est-ce que ces caractéristiques peuvent vraiment faire vendre?
Savez-vous quoi? Ça fait beaucoup parler. Vraiment. Et je pense que c’est le but principal : attirer le plus possible l’attention. Je ne sais pas si ce véhicule va se rendre—
Vous reviendrez nous le dire.
--en production, oui.
Ce serait génial, J’aimerais ça. Bon. Je pense aux technologies automobiles, au contrôleur de phares dont vous avez parlé plus tôt et au freinage automatique en marche arrière. Mais la conduite sans chauffeur?
Une autre grosse tendance. J’étais en Espagne le mois passé à conduire la nouvelle Mercedes- Benz, le coupé classe E équipé de leur technologie de conduite. C’est ce qui se rapproche le plus d’une voiture autonome. J’ai un extrait pour vous, pour que vous le voyiez en action.
Super. Allons-y.
Le système est très simple d’utilisation. Il y a un bras du côté gauche du volant. Tirez-le vers vous deux fois, et admirez le travail. Sans les mains! L’auto se conduit toute seule. Encore mieux : je peux changer de voie. Le véhicule fait tout par lui-même. Je ne touche pas les pédales, et je suis revenue dans la même voie. Très impressionnant.
C’est génial, et complètement fou. Je suis curieuse. La conduite, c’est votre vie. Vous conduisez partout. Vous avez tout essayé.
C’était confortable? L’avez-vous testé assez longtemps pour vous dire : ok, ça va, je peux relaxer?
Je me suis habituée, mais c’est intimidant. La première fois que vous lâchez le volant, c’est un peu dur sur les nerfs. Alors un petit stress au début, mais savez-vous quoi? On s’y habitue étonnamment vite. Et c’est plaisant.
Mais il faut toujours rester alerte, parce qu’on ne sait jamais. La technologie n’est pas encore parfaite, alors il faut pouvoir reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. Et on ne peut pas rester dans ce mode longtemps, 30 secondes à peu près, après quoi il faut reprendre le volant et le contrôle.
Intéressant. Alors ce sera encore un bout avant d’avoir le pilote automatique partout. OK. Les tendances couleur. J’ai pris des notes pendant que vous nous racontiez toutes ces choses, et j’ai remarqué une couleur qui revenait presque toujours : blanc.
Oui, le blanc. Il y a eu une grosse étude aux É.-U. par Autolist.com. Ils ont examiné plus de 3 millions de véhicules en remontant jusqu’à 2005 pour voir s’il y a un lien entre couleur et valeur de revente. Leur conclusion : il y a bien un lien entre les deux. Pas des milliers de dollars, mais quelques centaines. Alors si on parle du blanc, c’est l’une des couleurs de véhicule les plus populaires, particulièrement pour les berlines et les VUS. Vous allez payer en moyenne environ 200 $ de plus que pour un véhicule d’une autre couleur.
Mais vaut pourriez récupérer quelques centaines de dollars à la revente. D’autres couleurs qui sont populaires?
Eh bien, ça dépend aussi du type de véhicule. Avec les décapotables, par exemple, les rouges vont coûter nettement plus. Vous allez payer en moyenne-- Je pense 340 $ de plus. Mais si vous allez avec le gris, vous paierez moins dans le cas d’une décapotable. Vous pourriez épargner environ 390 $ pour une décapotable grise.
L’effet est double. Si vous cherchez une déca- potable neuve, allez avec le rouge. Elle devrait perdre de sa valeur moins vite, et vous ferez un peu plus d’argent à la revente. Si vous préférez une décapotable usagée, prenez-la grise; elle devrait vous coûter quelques centaines de dollars de moins.
Je veux savoir. Il ne me reste que 30 secondes, mais votre travail me fascine : Combien de voitures pensez-vous avoir conduites?
Oh là là. Je dirais des milliers depuis mes débuts il y a 13 ans.
Et votre pic de vitesse? Et dites-nous bien où.
Le compteur a grimpé sur l’autoroute en Allemagne. Il faut bien tester les modèles. Je suis montée à 290. Il faut les tester. Et sur les pistes, par exemple à Rome, et avec les Lamborghinis, encore facilement 290, même dans les courbes, parce qu’on peut pousser un peu plus sur une piste.
Ouf, trop pour mon coeur, oui. Et que conduisez-vous? C’est secret? Ça l’est.
Je—
C’est secret pour une journaliste automobile.
Non, ça va. Révélation : c’est une Honda Accord 2001.
Pour de vrai?
Oui, oui. Elle a seulement 110 000 km au compteur, alors.
Bon choix.
Oui.
Raisonnable. Voilà quelqu’un d’économe. Petrina Gentile, journaliste automobile primée, qui s’est jointe à nous en studio et qui travaille pour le Globe and Mail. Bon. Un grand merci de nous écouter.
Si vous voulez revoir cette entrevue ou une autre, vous tapez : moneytalkgo.com/fr/la-vie-parlon-argent/. Vous trouverez cette entrevue plus une tonne de contenu intéressant pour vous aider avec toutes sortes de grosses questions personnelles comme les impôts, la retraite, le chalet. Tout y est, il y a beaucoup à explorer. Un grand merci d’avoir été des nôtres.
Pareil pour moi.
Votre travail est parmi les plus cool au monde, vous avez la chance de tout essayer. Avant d’y aller, vous qui avez tout conduit, quelle est votre voiture préférée?
J’ai encore un faible pour la Tesla modèle S.
Oh.
Je dois le dire. C’est la technologie, le système d’autopilote qui peut remplacer le conducteur.
Et la vitesse.
Oui, elle est rapide, et à l’avant- garde en matière de technologie.
Wow. Alors de tous les choix, c’est la Tesla qui vous accroche.
Oui.
Ça en dit long. OK. D’accord. Bon : le salon automobile de New York. Vous venez d’y aller. Quelles sont les tendances de l’heure observées là-bas?
Une tendance très forte : les VUS. Ultra populaires en ce moment. On en vend plus, en fait, au Canada et aux É.-U. que de voitures de passager.
Et pourquoi?
Savez-vous? Je crois que les gens veulent simplement quelque chose de plus logeable et de plus confortable pour leur famille. Les VUS ont la cote avec les femmes aussi. Et les VUS de luxe sont très recherchés.
Ah oui? OK. Voyons-en quelques-uns que j’ai ici. Commençons par le Mercedes AMG GLC 63 2018. Il leur faut un meilleur nom.
Oh que oui!
Je m’arrête là, mais il faut me croire. C’est un VUS de luxe.
Ça paraît. Il est de la division AMG de Mercedes, qui est leur division à haute performance. Et on ne parle plus d’un petit GLC régulier. C’est un véhicule ultra rapide équipé d’un moteur biturbo V8 à 469 chevaux qui fait du 0-100 en moins de quatre secondes, pour ceux qui sont pressés.
Pourquoi si vite?
Vous êtes en retard pour la pratique de hockey des enfants? Et hop! vous avez un peu plus de jus.
Et quelques cadavres dans votre sillage, oui. Je ne sais pas si vous avez eu une liste des prix, mais combien se vend-il à peu près?
On ne donne pas le prix de beaucoup de ces véhicules, mais le 2017 est à environ 45 000 $ pour le modèle de base. Mais il faut s’attendre à payer beaucoup plus pour le AMG.
Le prochain ici est un Range Rover : le Range Rover Velar 2018?
Velar.
Velar. Merci. C’est bien mieux. Qu’est-ce qu’il a de bon?
Il est tout nouveau. La famille Range Rover continue de s’agrandir. Celui-là est le sixième de la famille, et il est énorme, un peu plus grand que le Evoque. Ils ont donné le prix de celui-là. Environ 62 000 $ à la vente plus tard cette année. Et il est fait pour le hors-route.
J’ai vu le Evoque. Je l’ai toujours aimé, mais il a ces toutes petites fenêtres, n’est-ce pas? Même hic avec celui-là.
Oui.
Le Lincoln Navigator 2018.
On parle d’un giga VUS à trois rangées de bancs. On l’a vu dans plusieurs versions concept de ce modèle particulier. Vous vous rappelez peut-être ses portes papillon et son escalier rétractable. Évidemment, ce n’est pas dans le modèle de production, qu’on voit ici et qui sera sur le marché : énorme, spacieux, et vraiment très luxueux.
Dans les salons, je me demande, vous parlez de production... Les véhicules que nous voyons ici, sont-ils prêts à passer en production? Aura-t-il l’air de ça?
Oui.
Ah, bon.
C’est la version de production, c’est de ça qu’il aura l’air. Pas de portes papillon pour lui.
D’accord. Ce n’est tout simplement pas pratique. Le Subaru Crosstrek, modèle 2018. Qu’est-ce qu’il a d’intéressant?
Ils l’ont complètement refait pour 2018. Plus spacieux, plus long, plus large, avec en prime plein de gadgets cool. J’aime la technologie, par exemple, le contrôleur de phares longue portée qui allume et atteint les hautes automatiquement selon les véhicules en approche.
Oh, super : plus besoin de faire ça.
Plus besoin. Il a même un système de freinage d’urgence en marche-arrière. Imaginez que vous sortez à reculons d’un espace—
Et quelqu’un se pointe?
Oui, il va vous avertir, mais il peut même immobiliser complètement le véhicule pour éviter la collision. Assez impressionnant, comme technologie.
Très impressionnant. Le Nissan Rogue... Rogue Dogue?
C’est ça.
Vraiment? Je pensais que c’était une coquille, mais c’est vraiment le Rogue Dogue.
C’est son nom. C’est seulement le véhicule concept, mais il fallait que je vous le montre, parce que c’est l’ami de toute la gent canine. Il a littéralement une rampe d’accès pour que pitou monte et descende et des bols d’eau et de nourriture intelligents qui se remplissent d’eux-mêmes.
Comment ça, qui se remplissent d’eux-mêmes?
Ils se remplissent automatiquement. Quand le niveau descend, par exemple l’eau, le niveau remonte de lui-même. Pas besoin que quelqu’un s’en occupe. Alors plus de dégâts dans l’auto. Il y a même un tuyau d’arrosage intégré avec lequel laver pitou vite fait, et qui se range ensuite dans le véhicule.
Je me demande si c’est vraiment-- C’est génial, je n’ai rien contre, mais il y a probablement beaucoup de propriétaires de chiens qui se sont fait une rampe eux-mêmes. Est-ce que ces caractéristiques peuvent vraiment faire vendre?
Savez-vous quoi? Ça fait beaucoup parler. Vraiment. Et je pense que c’est le but principal : attirer le plus possible l’attention. Je ne sais pas si ce véhicule va se rendre—
Vous reviendrez nous le dire.
--en production, oui.
Ce serait génial, J’aimerais ça. Bon. Je pense aux technologies automobiles, au contrôleur de phares dont vous avez parlé plus tôt et au freinage automatique en marche arrière. Mais la conduite sans chauffeur?
Une autre grosse tendance. J’étais en Espagne le mois passé à conduire la nouvelle Mercedes- Benz, le coupé classe E équipé de leur technologie de conduite. C’est ce qui se rapproche le plus d’une voiture autonome. J’ai un extrait pour vous, pour que vous le voyiez en action.
Super. Allons-y.
Le système est très simple d’utilisation. Il y a un bras du côté gauche du volant. Tirez-le vers vous deux fois, et admirez le travail. Sans les mains! L’auto se conduit toute seule. Encore mieux : je peux changer de voie. Le véhicule fait tout par lui-même. Je ne touche pas les pédales, et je suis revenue dans la même voie. Très impressionnant.
C’est génial, et complètement fou. Je suis curieuse. La conduite, c’est votre vie. Vous conduisez partout. Vous avez tout essayé.
C’était confortable? L’avez-vous testé assez longtemps pour vous dire : ok, ça va, je peux relaxer?
Je me suis habituée, mais c’est intimidant. La première fois que vous lâchez le volant, c’est un peu dur sur les nerfs. Alors un petit stress au début, mais savez-vous quoi? On s’y habitue étonnamment vite. Et c’est plaisant.
Mais il faut toujours rester alerte, parce qu’on ne sait jamais. La technologie n’est pas encore parfaite, alors il faut pouvoir reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. Et on ne peut pas rester dans ce mode longtemps, 30 secondes à peu près, après quoi il faut reprendre le volant et le contrôle.
Intéressant. Alors ce sera encore un bout avant d’avoir le pilote automatique partout. OK. Les tendances couleur. J’ai pris des notes pendant que vous nous racontiez toutes ces choses, et j’ai remarqué une couleur qui revenait presque toujours : blanc.
Oui, le blanc. Il y a eu une grosse étude aux É.-U. par Autolist.com. Ils ont examiné plus de 3 millions de véhicules en remontant jusqu’à 2005 pour voir s’il y a un lien entre couleur et valeur de revente. Leur conclusion : il y a bien un lien entre les deux. Pas des milliers de dollars, mais quelques centaines. Alors si on parle du blanc, c’est l’une des couleurs de véhicule les plus populaires, particulièrement pour les berlines et les VUS. Vous allez payer en moyenne environ 200 $ de plus que pour un véhicule d’une autre couleur.
Mais vaut pourriez récupérer quelques centaines de dollars à la revente. D’autres couleurs qui sont populaires?
Eh bien, ça dépend aussi du type de véhicule. Avec les décapotables, par exemple, les rouges vont coûter nettement plus. Vous allez payer en moyenne-- Je pense 340 $ de plus. Mais si vous allez avec le gris, vous paierez moins dans le cas d’une décapotable. Vous pourriez épargner environ 390 $ pour une décapotable grise.
L’effet est double. Si vous cherchez une déca- potable neuve, allez avec le rouge. Elle devrait perdre de sa valeur moins vite, et vous ferez un peu plus d’argent à la revente. Si vous préférez une décapotable usagée, prenez-la grise; elle devrait vous coûter quelques centaines de dollars de moins.
Je veux savoir. Il ne me reste que 30 secondes, mais votre travail me fascine : Combien de voitures pensez-vous avoir conduites?
Oh là là. Je dirais des milliers depuis mes débuts il y a 13 ans.
Et votre pic de vitesse? Et dites-nous bien où.
Le compteur a grimpé sur l’autoroute en Allemagne. Il faut bien tester les modèles. Je suis montée à 290. Il faut les tester. Et sur les pistes, par exemple à Rome, et avec les Lamborghinis, encore facilement 290, même dans les courbes, parce qu’on peut pousser un peu plus sur une piste.
Ouf, trop pour mon coeur, oui. Et que conduisez-vous? C’est secret? Ça l’est.
Je—
C’est secret pour une journaliste automobile.
Non, ça va. Révélation : c’est une Honda Accord 2001.
Pour de vrai?
Oui, oui. Elle a seulement 110 000 km au compteur, alors.
Bon choix.
Oui.
Raisonnable. Voilà quelqu’un d’économe. Petrina Gentile, journaliste automobile primée, qui s’est jointe à nous en studio et qui travaille pour le Globe and Mail. Bon. Un grand merci de nous écouter.
Si vous voulez revoir cette entrevue ou une autre, vous tapez : moneytalkgo.com/fr/la-vie-parlon-argent/. Vous trouverez cette entrevue plus une tonne de contenu intéressant pour vous aider avec toutes sortes de grosses questions personnelles comme les impôts, la retraite, le chalet. Tout y est, il y a beaucoup à explorer. Un grand merci d’avoir été des nôtres.
