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Ne voudrions-nous pas tous recevoir une belle voiture flambant neuve en ce temps des fêtes?
Des marques de luxe offrent actuellement de nouveaux VUS supérieurs.
Petrina Gentile, journaliste automobile au Globe and Mail, en discute avec Kim Parlee pour nous aider à savoir quoi mettre sur notre liste de souhaits.
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N’aimeriez-vous pas pour Noël voir un véhicule grand luxe apparaître en cadeau devant la maison? De fait, vous avez le choix parmi toute une gamme de VUS à faire rêver. Petrina Gentile, journaliste automobile au Globe and Mail, a parcouru le monde, vraiment, pour pouvoir nous parler de certains de ces bijoux. Bienvenue à Toronto; je sais que vous avez de la difficulté à poser vos valises.
Je suis certainement heureuse d’être ici.
Qu’est-ce que c’est un VUS grand luxe? L’idée semble abstraite, mais c’est un objet concret.
Oui. Ce segment de marché est en plein essor. De fait, les ventes l’an dernier ont progressé de 15 % dans le monde, surtout en Chine, où elles ont explosé de plus de 54 % pour les véhicules grand luxe.
Wow.
Le marché est énorme et une pléiade de constructeurs sont sur les rangs : Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin.
Certains tentent leur chance et d’autres y étaient déjà?
Oui.
Vous les avez vus, ces véhicules?
Oui.
Avez-vous des images?
Oui.
Vous allez nous les montrer? Nous allons passer en revue la liste que j’ai ici. Bentley. Qu’est-ce que Bentley propose?
Le Bentayga. C’est ce modèle qui a lancé en quelque sorte la folie des VUS grand luxe. Le prix de base avoisine les 266 000 $. La version haut de gamme approche les 350 000 $. Un compartiment réfrigéré intégré au hayon permet de loger des flûtes de cristal et un service en porcelaine.
Peut-on choisir le type de porcelaine ou de cristal?
Malheureusement, non.
L’horloge est en or massif. C’est incroyable. Et le moteur W12 biturbo est très puissant; il développe 600 chevaux. C’est l’un des VUS les plus rapides sur la route à l’heure actuelle.
Vraiment?
Mm-mm.
Avez-vous eu la chance d’en prendre le volant?
Pas celui-là. Mais, j’ai visité l’usine à Crewe, en Angleterre. J’ai été impressionnée. Tout est fait main. Le revêtement du volant est cousu à la main. Quelques personnes seulement maîtrisent cette technique.
Même le placage en loupe de noyer est agencé sans la moindre imperfection sur toute la longueur du tableau de bord. Le souci du détail est constant.
On en attend pas moins, s’il faut allonger 300 000 $.
Oui, tout à fait.
Et que propose Mercedes?
Le VUS AMG GLC 63. L’appellation AMG confirme que le véhicule est équipé d’un moteur haute performance d’AMG assemblé dans une usine spéciale en Allemagne. Pour l’anecdote, l’usine applique une politique selon laquelle chaque ouvrier est responsable du moteur qu’il assemble. Donc, un ouvrier ou une ouvrière, puisque l’équipe de 200 travailleurs compte quatre femmes, assemble la totalité du moteur.
Vraiment?
Oui. Il faut environ trois heures et demie. Et ce n’est pas tout. Après l’assemblage, l’ouvrier signe la plaque du moteur. En soulevant le capot, vous pouvez voir qui a assemblé votre moteur.
Wow!
Et vous pouvez aussi visiter l’usine. En conduisant ce véhicule à Stuttgart, j’ai pu savoir que l’ouvrier qui avait assemblé mon moteur biturbo V8 s’appelait Dominic Stark. J’ai même vu sa photo dans l’usine, où j’ai pu chercher à le repérer. Apparemment, chacun a une foule d’abonnés sur les réseaux sociaux. Il y a donc un lien réel entre l’homme et la machine, pour ainsi dire.
Le moteur de votre véhicule avait-il été assemblé par M. Stark?
Non. J’ai bien tenté de le repérer dans l’usine, mais sans y parvenir. Mais, c’est quand même spécial de voir la personne qui a signé votre moteur après l’assemblage. C’est aussi une source de fierté.
Tout à fait. C’est fantastique. Alfa Romeo… Oh, désolée, avez-vous mentionné le prix pour le VUS de Mercedes?
Nous ne le savons pas encore.
Oh, pas encore.
Il faudra attendre l’an prochain.
OK, OK. Le VUS d’Alfa Romeo semble être l’un des plus abordables.
Oui, si l’on peut dire. Le Stelvio est le premier VUS d’Alfa Romeo. Le prix est d’environ 52 000 $ pour le modèle de base. Par contre, je vous recommande la version Quadrifoglio. Elle n’est pas encore disponible et le prix reste à confirmer. Mais, ce VUS a de la puissance à revendre, grâce à son moteur biturbo V6 et ses 505 chevaux.
Et j’ai eu la chance de le conduire dans le col du Stelvio, serpenté par la route asphaltée la plus élevée d’Italie. Il faut négocier 48 virages en épingle à cheveux sur plus de 20 kilomètres. Jeremy Clarkson a qualifié l’endroit de meilleur exercice routier du monde en 2008 lorsqu’il était animateur de l’émission Top Gear. Et c’est toute une expérience de conduire ce véhicule, surtout un VUS, sur cette route, où un véhicule arrive à peine à circuler et encore moins deux. C’était très impressionnant.
Oui, et vous en êtes revenue.
Oui!
Mais, le Quadrifoglio coûtera sans doute près de 100 000 $ au lancement.
Maserati propose le Levante, son premier VUS. Son prix de départ est d’environ 90 000 $. Vous noterez que le moteur sort de la chaîne d’assemblage de l’usine Ferrari à Maranello, en Italie. Qui se plaindra d’obtenir un moteur Ferrari pour 90 000 $.
C’est fantastique! Petrina, vous nous faites toujours rêver. Je vous remercie beaucoup.
Je vous en prie.
Je suis certainement heureuse d’être ici.
Qu’est-ce que c’est un VUS grand luxe? L’idée semble abstraite, mais c’est un objet concret.
Oui. Ce segment de marché est en plein essor. De fait, les ventes l’an dernier ont progressé de 15 % dans le monde, surtout en Chine, où elles ont explosé de plus de 54 % pour les véhicules grand luxe.
Wow.
Le marché est énorme et une pléiade de constructeurs sont sur les rangs : Ferrari, Rolls-Royce, Aston Martin.
Certains tentent leur chance et d’autres y étaient déjà?
Oui.
Vous les avez vus, ces véhicules?
Oui.
Avez-vous des images?
Oui.
Vous allez nous les montrer? Nous allons passer en revue la liste que j’ai ici. Bentley. Qu’est-ce que Bentley propose?
Le Bentayga. C’est ce modèle qui a lancé en quelque sorte la folie des VUS grand luxe. Le prix de base avoisine les 266 000 $. La version haut de gamme approche les 350 000 $. Un compartiment réfrigéré intégré au hayon permet de loger des flûtes de cristal et un service en porcelaine.
Peut-on choisir le type de porcelaine ou de cristal?
Malheureusement, non.
L’horloge est en or massif. C’est incroyable. Et le moteur W12 biturbo est très puissant; il développe 600 chevaux. C’est l’un des VUS les plus rapides sur la route à l’heure actuelle.
Vraiment?
Mm-mm.
Avez-vous eu la chance d’en prendre le volant?
Pas celui-là. Mais, j’ai visité l’usine à Crewe, en Angleterre. J’ai été impressionnée. Tout est fait main. Le revêtement du volant est cousu à la main. Quelques personnes seulement maîtrisent cette technique.
Même le placage en loupe de noyer est agencé sans la moindre imperfection sur toute la longueur du tableau de bord. Le souci du détail est constant.
On en attend pas moins, s’il faut allonger 300 000 $.
Oui, tout à fait.
Et que propose Mercedes?
Le VUS AMG GLC 63. L’appellation AMG confirme que le véhicule est équipé d’un moteur haute performance d’AMG assemblé dans une usine spéciale en Allemagne. Pour l’anecdote, l’usine applique une politique selon laquelle chaque ouvrier est responsable du moteur qu’il assemble. Donc, un ouvrier ou une ouvrière, puisque l’équipe de 200 travailleurs compte quatre femmes, assemble la totalité du moteur.
Vraiment?
Oui. Il faut environ trois heures et demie. Et ce n’est pas tout. Après l’assemblage, l’ouvrier signe la plaque du moteur. En soulevant le capot, vous pouvez voir qui a assemblé votre moteur.
Wow!
Et vous pouvez aussi visiter l’usine. En conduisant ce véhicule à Stuttgart, j’ai pu savoir que l’ouvrier qui avait assemblé mon moteur biturbo V8 s’appelait Dominic Stark. J’ai même vu sa photo dans l’usine, où j’ai pu chercher à le repérer. Apparemment, chacun a une foule d’abonnés sur les réseaux sociaux. Il y a donc un lien réel entre l’homme et la machine, pour ainsi dire.
Le moteur de votre véhicule avait-il été assemblé par M. Stark?
Non. J’ai bien tenté de le repérer dans l’usine, mais sans y parvenir. Mais, c’est quand même spécial de voir la personne qui a signé votre moteur après l’assemblage. C’est aussi une source de fierté.
Tout à fait. C’est fantastique. Alfa Romeo… Oh, désolée, avez-vous mentionné le prix pour le VUS de Mercedes?
Nous ne le savons pas encore.
Oh, pas encore.
Il faudra attendre l’an prochain.
OK, OK. Le VUS d’Alfa Romeo semble être l’un des plus abordables.
Oui, si l’on peut dire. Le Stelvio est le premier VUS d’Alfa Romeo. Le prix est d’environ 52 000 $ pour le modèle de base. Par contre, je vous recommande la version Quadrifoglio. Elle n’est pas encore disponible et le prix reste à confirmer. Mais, ce VUS a de la puissance à revendre, grâce à son moteur biturbo V6 et ses 505 chevaux.
Et j’ai eu la chance de le conduire dans le col du Stelvio, serpenté par la route asphaltée la plus élevée d’Italie. Il faut négocier 48 virages en épingle à cheveux sur plus de 20 kilomètres. Jeremy Clarkson a qualifié l’endroit de meilleur exercice routier du monde en 2008 lorsqu’il était animateur de l’émission Top Gear. Et c’est toute une expérience de conduire ce véhicule, surtout un VUS, sur cette route, où un véhicule arrive à peine à circuler et encore moins deux. C’était très impressionnant.
Oui, et vous en êtes revenue.
Oui!
Mais, le Quadrifoglio coûtera sans doute près de 100 000 $ au lancement.
- Il nous reste seulement 10 secondes. Maserati?
Maserati propose le Levante, son premier VUS. Son prix de départ est d’environ 90 000 $. Vous noterez que le moteur sort de la chaîne d’assemblage de l’usine Ferrari à Maranello, en Italie. Qui se plaindra d’obtenir un moteur Ferrari pour 90 000 $.
C’est fantastique! Petrina, vous nous faites toujours rêver. Je vous remercie beaucoup.
Je vous en prie.
