Les filles de l’été sont de retour! Montez à bord de certaines des décapotables les plus tendance sur le marché avec Kim Parlee et Petrina Gentile, journaliste automobile primée du Globe and Mail.
Bienvenue. C’est l’été, et si vous aimez conduire, c’est la saison des décapotables. J’ai demandé à Petrina Gentile de nous présenter quelques-unes des décapotables qu’elle a repérées cette saison. Et qu’est-ce qu’elle en a repérées! Une Mercedes, une Land Rover et même une Lamborghini. Contente de vous rencontrer.
Heureuse d’être ici.
Qu’est-ce?
Oh! ça vient de Mercedes. C’est un Cabriolet de classe C. C’est le tout premier Cabriolet de classe C. Il est vraiment magnifique. C’est ce que j’appellerais une décapotable de tous les jours si vous désirez la conduire quotidiennement, car elle a le système de traction intégrale 4MATIC. Vous pouvez vous en servir toute l’année.
Combien me coûterait cette décapotable de tous les jours?
Le prix de départ est de 68 000 $ environ. Les nombreux accessoires supplémentaires, à l’intérieur, font passer le prix à 82 000 $.
Pouvons-nous monter?
Oui. Allons-y.
OK. L’intérieur de la voiture est beau. Très beau. C’est une décapotable, alors comment abaisse-t-on la capote?
Oh! simple! Vous voyez ce petit bouton?
Oui.
Alors, tirez-le vers vous.
OK.
Et la capote va s’abaisser. La capote met 17 secondes environ à s’abaisser. Et vous pouvez la relever pendant que vous roulez.
Pendant que vous roulez?
Oui. Sous réserve de rouler lentement... moins de 50 km à l’heure environ.
Qu’y a-t-il d’autre d’intéressant, ici?
J’adore ce chauffe-nuque.
Un chauffe-nuque.
Chauffe-nuque. Il y a un petit bouton juste ici. Poussez dessus.
Oui.
Vous remarquerez qu’il y a de la chaleur provenant du dossier. Cela vous garde bien au chaud si vous allez faire une promenade.
J’adore ça.
Oui, c’est génial! Pas d’air froid qui vient d’ici, mais les sièges sont ventilés. Il y a même un coupe-vent que vous pouvez lever. Et vous remarquerez que l’arrière...
Oh! joli!
Le coupe-vent se lève. Il y a aussi ce petit dispositif qui se relève et défléchit l’air au-dessus de la voiture, pour qu’il y ait moins de vent dans l’habitacle. Vous n’êtes pas décoiffée et vous pouvez converser sans être obligée de crier, parce qu’il y a moins de tourbillons d’air à l’intérieur.
D’accord. Et la conduite?
Oh! formidable.
D’accord. Allons-y. Fantastique!
Vous l’aimez?
Oui! J’aime comment elle se conduit. Pour ce qui est des gens qui achètent cette voiture, est-ce qu’on vise une certaine clientèle?
On vise surtout les professionnels. Des gens de 40 ans et plus. Les femmes aiment le Cabriolet plus que les hommes.
C’a été très agréable. Une très belle promenade.
Une voiture de tous les jours, n’est-ce pas?
Oui. Vous avez raison. Il y a manifestement de la place à l’arrière, mais vous dites que si la capote est abaissée, il n’y a plus de place dans le coffre. C’est fâcheux pour moi avec un petit enfant. Qu’est-ce que vous avez d’estival qui peut contenir les bagages de la famille?
Oh! j’ai la voiture parfaite si c’est pour une famille et pour faire de la route, capable de loger de nombreuses valises et tous les autres objets. Attendez de la voir!
D’accord. Allons-y. D’accord. Nous sommes dans cette voiture. Le siège me fait un massage très agréable, ce qui est, dites-vous, un dispositif de luxe standard dans beaucoup de voitures en ce moment. Qu’est-ce que c’est? Dans quoi sommes-nous?
Une décapotable Range Rover Evoque. C’est la première décapotable compacte VUS fabriquée dans le monde. Vous pouvez la conduire à l’année. Elle est spacieuse, avec des sièges pour quatre personnes. Pour ce que vous obtenez, les sièges massants, chauffés et climatisés... Le prix de départ est de 65 000 $ environ. Le modèle testé vaut 72 000 $ environ. Pas si mal, pour une Range Rover. Vous pouvez quitter la route avec cette voiture, rouler dans l’eau sur la plage. Ça reste la marque Land Rover.
Combien de place reste-t-il dans le coffre, une fois la capote abaissée? Est-ce là qu’elle va?
Il reste passablement de place, avec celle-ci. Dans les décapotables plus petites, il reste moins de place. De la façon dont celle-ci est conçue, en fait, le coffre est très logeable, vous pouvez y mettre une valise ou un sac de golf.
Et j’aime le tableau de bord. C’est simple, mais j’aime le fait que c’est simple. On voit facilement où tout se trouve.
Oui. La capote relevée, la visibilité n’est pas ce qu’il y a de mieux. Les fenêtres à l’arrière sont petites. Ç’est une chose qui peut être désagréable. Mais c’est facile de remédier à cela, abaissez la capote et la visibilité est extraordinaire.
Oui.
Je peux tout voir. Et si je me fichais du côté pratique? Vous avez quelque chose de cool.
Oh! j’ai la voiture qu’il vous faut. Je suis impatiente de vous la montrer.
OK. Allons-y.
Qu’est-ce que c’est? C’est une Lamborghini Huracan Spyder, une nouvelle voiture à traction arrière, décapotable, absolument splendide. Le prix de départ est de 240 000 $ environ.
Ça va de soi! Elle est très puissante.
C’est une 5,2 litres, V-10, 580 chevaux. La consommation? Combien fait-elle?
Vous savez, si vous achetez une Lamborghini, ce n’est pas une question à poser! OK.
Elle est gourmande.
Oui.
Vous voyez baisser l’indicateur de consommation quand vous roulez.
Combien de ces voitures sont vendues?
Au Canada, environ 30.
Je ne suis jamais montée dans l’une d’elles. À quoi dois-je m’attendre?
Oh! ne la laissez pas vous intimider. Vous allez vous en tirer fort bien. Vous allez avoir du plaisir.
OK. Je suis impatiente. Allons-y. Mince alors! C’est un vaisseau spatial!
Oui.
Allons-y.
Sous le bouton d’arrêt d’urgence, se trouve le bouton marche-arrêt. Appuyez sur le frein et démarrez.
OK. Hé! N’est-ce pas un son merveilleux? Doux à l’oreille.
Ouah! Comment abaisse-t-on la capote?
C’est un bouton. Il est juste ici. Poussez dessus.
Oui.
La capote s’abaisse en 15 secondes environ. Vous pouvez même l’abaisser en roulant à faible vitesse. Vous n’avez pas à vous garer sur le côté et à sortir de l’auto pour essayer de relever la capote. C’est beaucoup plus facile.
OK. Dites-moi ce que j’aperçois et ce qui est intéressant dans l’habitacle. Ça fait penser à un vaisseau spatial.
Ceci est la commande de la boîte de vitesse. Elle a une transmission à double embrayage à sept rapports.
Bien entendu.
Ce n’est pas une boîte à commande manuelle. Ce type de boîte est plus ou moins disparu. Il n’y avait plus de demande pour les boîtes à commande manuelle.
Oui.
Vous avez le meilleur des deux mondes, car vous avez des palettes de changement de vitesses, vous pouvez opter pour le mode manuel, qui est le M. Si vous ne désirez pas utiliser le mode manuel et les palettes, si vous êtes paresseuse, comme moi, et ne voulez que profiter de la balade, appuyez de nouveau pour passer en mode automatique. Et c’est comme conduire une auto ordinaire. Ça n’a rien de difficile.
Voici la marche arrière, vous l’avez relevée. Si vous la mettez en marche arrière, il y a une caméra de recul. Il y a trois modes de conduite juste ici... Strada, qui signifie rue en italien. C’est la conduite de tous les jours.
Oui.
Sport, pour une conduite plus sportive, des changements de vitesse plus rapides. Et Corsa, qui signifie course en italien. C’est pour le champ de courses. C’est très amusant! Et si vous regardez tout autour, les accessoires sont magnifiques. Il faut que je vous montre le porte-gobelet, mais ce qui est sublime, c’est la conduite. Il faut que vous fassiez un petit essai.
OK. Allons-y. Vous êtes prête?
Je suis prête.
OK.
Le son.
Oh! C’est puissant!
Habituellement, lors de l’essai d’une Lamborghini, on vous amène sur une piste, de façon à ce que vous puissiez vraiment pousser la voiture et vous amuser. Elle se comporte magnifiquement. Elle s’arrête sur une pièce de monnaie. Et c’est une traction arrière. Vous pouvez avoir la traction intégrale, si vous voulez cette traction, dans le coupé.
Eh bien, voilà! Merci à Petrina Gentile pour une merveilleuse journée passée à faire l’essai de décapotables 2017. Le seul problème, bien sûr, après l’essai d’une Lamborghini, c’est la nostalgie de la Lamborghini lorsque vous retrouvez votre voiture après coup.
